皋蘭位移監測的分級和成因分析 分級標準地質災害防治按危害程度和規模大小分為特大型、大型、中型、小型地質災害險情和地質災害災情四級：特大型地質災害險情：受災害威脅，需搬遷轉移人數在1000人以上或潛在可能造成的經濟損失1億元以上的地質災害險情。特大型地質災害災情：因災死亡30人以上或因災造成直接經濟損失1000萬元以上的地質災害災情。大型地質災害險情：受災害威脅，需搬遷轉移人數在500人以 上、1000人以下，或潛在濟損失5000萬元以上、1億元以下的地質災害險情。大型地質災害災情：因災死亡10人以上、30人以下，或因災造成直接經濟損失500萬元以上、1000萬元以下的地質災害災情。 中型地質災害險情：受災害威脅，需搬遷轉移人數在100人以上、500人以下，或潛在經濟損失500萬元以上、5000萬元以下的地質災害險情。中型地質災害災情：因災死亡3人以上、10人以下，或因災造成直接經濟損失100萬元以上、500萬元以下的地質災害災情。小型地質災害險情：受災害威脅，需搬遷轉移人數在100以下，或潛在經濟損失500萬元以下的地質災害險情。小型地質災害災情：因災死亡3人以下，或因災造成直接經濟損失100萬元以下的地質災害災情。成因分析地質災害都是在一定的動力誘發（破壞）下發生的。誘發動力有的是天然的，有的是人為的。據此，地質災害也可按動力成因概分為自然地質災害和人為地質災害兩大類。自然地質災害發生的地點、規模和頻度，受自然地質條件控製，不以人類曆史的發展為轉移；人為地質災害受人類工程開發活動製約，常隨社會經濟發展而日益增多。 誘發皋蘭位移監測的因素主要有：1、采掘礦產資源不規範，預留礦柱少，造成采空坍塌，山體開裂，繼而發生滑坡。2、開挖邊坡：指修建公路、依山建房等建設中，形成人工高陡邊坡，造成滑坡。3、山區水庫與渠道滲漏，增加了浸潤和軟化作用導致滑坡泥石流發生。4、其它破壞土質環境的活動如采石放炮，堆填加載、亂砍亂伐，也是導致發生地質災害的致災作用。

淺談皋蘭位移監測伴隨著我國社會經濟體製改革的進一步完善，工程項目作為國民經濟建設的一項重要發展基礎，其檢測工作也日益發揮其更為積極的作用。地基基礎檢測工作是驗收地基基礎質量是否達到設計要求及安全標準的重要環節，必須引起有關部門的高度重視。建築結構的安全性越來越被大家所關注，為了確保建築結構的安全性，地基基礎檢測工程為結構安全提供了保障手段一我國工程項目基礎檢測工作中存在的問題1.對檢測機構缺乏規範性管理工程項目的地基一旦建成後，檢查質量隻能通過觀其表象麵。工程項目的這一特點決定了對其質量的檢查必須從開工起竣工止，需要一種全麵檢查策略。目前我國仍處於社會主義初級階段，在工程項目體係中還不夠完善此種策略以供使用。2.地基基礎檢測過程中存在漏洞每個檢測單位在進行地基基礎檢測的時候，往往隻重視檢測的結果，但是忽視了對地基基礎過程的管理和控製。由於對過程的不重視，很大程度上導致了最終收集的數據科學性降低，從而影響對施工質量的準確判斷。而且在檢測過程中過於鬆散，對最終產生的質量問題容易造成責任3地基基礎檢測工作存在安全隱患3.由於地基基礎檢測工作的一係列管理製度還不完善，在進行操作過程中往往是和建築施工交叉進行。檢測人員在進行作業時工作環境差，很難保證自身安全。而且在對地基基礎進行檢測的情況下，在不同的施工階段應根據調查收集的有關資料和確定的檢測目的，選擇檢測方法和製定檢測方案，每個階段複雜程度不相同，隻有采取相應的安全防護措施才能保證各項工作的順利開展。4.檢測結果不全麵，報告缺乏嚴謹度由於某些公司在進行檢測的時候缺乏係統的規劃和具體方案，導致收集數據過於分散、資料不全麵。皋蘭位移監測同時為了能投提高項目進展力度，操作時減少了很多必要的程序，沒有嚴格按照規定的步驟進行，導致數據之前缺乏聯係，檢測結果難以保證其可行性，存在很大的誤差。

與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬於大變形材料，當荷載增加時，隨著地基變形的相應增長，地基承載力也在逐漸加大，很難界定出下一個真正的“極限值”，而根據現有的理論及經驗的承載力計算公式，可以得出不同的值。皋蘭位移監測因此，地基極限承載力的確定，實際上沒有一個通用的界定標準，也沒有一個適用於一切土類的計算公式，主要依賴根據工程經驗所定下的界限和相應的安全係數加以調整，考慮一個滿足工程的要求的地基承載力值。它不僅與土質、土層埋藏順序有關，而且與基礎底麵的形狀、大小、埋深、上部結構對變形的適應程度、地下水位的升降、地區經驗的差別等等有關，不能作為土的工程特性指標。另一方麵，建築物的正常使用應滿足其功能要求，常常是承載力還有潛力可挖，而變形已達到可超過正常使用的限值，也就是變形控製了承載力。因此，根據傳統習慣，皋蘭位移監測設計所用的承載力通常是在保證地基穩定的前提下，使建築物的變形不超過其允許值的地基承載力，即允諾承載力，其安全係數已包括在內。無論對於天然地基或樁基礎的設計，原則均是如此。

一．哪些工程必須進行樁基靜載試驗？皋蘭位移監測目前檢驗樁基（含複合地基、天然地基）承載力的各種方法中應用最廣的一種，且被公認為試驗結果準確、可靠，被列入各國樁基工程規範或規定中。《建築基樁檢測技術規範》規定，必須做試樁的情況有三種：（1）設計等級為甲級、乙級的樁基；2）地質條件複雜、樁施工質量可靠性低（3）本地區采用的新樁型或新工藝；如果擬建場地已有現成的工程實例，而擬建建築物的基本情況又基本相同，這時是不需要進行試樁的。二．靜載荷試驗2.1 靜載荷試驗：是指按樁的使用功能，分別在樁頂逐級施加軸向壓力、軸向上拔力或在樁基承台底麵標高一致處施加水平力，觀測樁的相應檢測點隨時間產生的沉降、上拔位移或水平位移，根據荷載與位移的關係（即Q~S曲線）判定相應的單樁豎向抗壓承載力、單樁豎向抗拔承載力或單樁水平承載力的試驗方法。2.2 靜載荷試驗類型：根據試驗對象可分為地基土淺層平板載荷試驗、深層平板載荷試驗、複合地基載荷試驗、岩基載荷試驗、樁（墩）基載荷試驗、錨杆（樁）試驗；根據加載方式可分為：豎向抗壓試驗、豎向抗拔試驗、水平載荷試驗。試驗使用設備：千斤頂、壓力傳感器、位移傳感器、油泵、靜載荷測試儀。2.3泰測基樁監測係統 三．樁基靜載荷施工簡略步驟3.1 檢測準備（1）檢測時間應滿足如下條件：樁身強度需達到設計要求，同時檢測休止時間還應滿足沙土不少於7d、粉土不少於10天、非飽和粘性土不少於15d，對於淤泥或淤泥質土等飽和粘性土不少於25d；泥漿護壁灌注樁宜延長休止時間（2）檢測數量應滿足如下要求：在同一條件下樁基分項工程的試樁數量不應少於總樁數的1%，且不應少於3根；皋蘭位移監測當總樁數在50根以內時不應少於2根。3）豎向靜載試驗的試樁和錨樁可利用工程樁，預估zui大試驗荷不得大於錨樁鋼筋的設計強度。3.2 施工流程程序

自平衡法試樁試驗中，荷載箱的埋設位置是自平衡法試樁測試成功的重要因素之一。至於樁基檢測埋荷載箱的方法是否可靠，主要在於能否找到樁的平衡點。皋蘭位移監測如何確定自平衡法荷載箱的平衡點，要首先了解自平衡法的工作原理;何為自平衡法？自平衡法試樁是近似於豎向抗壓( 拔) 樁實際工作條件的一種試驗方法，其可確定單樁豎向抗壓極限承載力、樁周土層極限側摩阻力和樁端土極限端阻力。 其原理是:把一種特製的加載裝置—荷載箱，預先置於樁身指定位置，即樁的平衡點，並將荷載箱的高壓油管和位移絲引至地麵。高壓油泵在地麵向荷載箱充油加載，荷載箱將力傳遞到樁身，依靠其上部樁側極限摩阻力和自重與下部樁側極限摩阻力和極限樁端阻力相平衡來維持加載，從而獲得樁的承載力。皋蘭位移監測而通過地勘及設計的要求，由此計算得來的荷載箱埋設的位置即為平衡點。地基檢測目前自平衡法荷載箱檢測樁基極限荷載已越來越成熟，並且在市場上已應用多年，而市場反映對於樁基檢測預埋荷載箱的方法十分可靠。