假設開發法是土地估價中常用的估價方法，石嘴山樁基檢測也是在實踐中比較容易操作的估價方法，因此廣泛應用於待開發土地價格的評估中。既需要土地評估機構在做具體項目宗地的估價時熟練掌握評估方法，也需要土地主管部門公布的相關估價參數科學、完善1假設開發法概述假設開發法又稱剩餘法、倒算法、殘餘法或餘值法，是在估算開發完成後不動產正常交易價格的基礎上，扣除建築物建造費用和與建築物建造、買賣有關的專業費、利息、利潤、稅收等費用後，以價格餘額來確定估價對象土地價格的一種方法。假設開發法的基本公式為：待出讓宗地的價格=待開發房地產的預期開發價值-建安成本-銷售稅費-管理費用-投資利息-開發利潤-投資者應負擔的稅費2假設開發法各參數的確定2．1待開發房地產的預期開發價值待開發房地產的預期開發價值是指開發完成時的房地產價格，通常用市場比較法來確定。一般情況下，所選擇的作為交易案例的房地產應為2年內成交的不動產，.長不超過3年，並且應與待估房地產用途、交易類型相同，且為正常交易。煙台市在確定待開發房地產預期開發價值時規定：商品房的售價要選擇相鄰或同級別土地不少於3個樣點經修正確定。除此外，還對待開發房地產的地下車庫(位)以及中小學校舍、社區管理用房等公共設施用房的建設和銷售作了具體規定。2．2建安成本建安成本包括開發成本、前期費用、其他費用等。目前，煙台市進行評估時所依據的上述費用是根據相關部門文件的標準執行的，具體見表1。2．3管理費用及銷售稅費開發管理費和銷售稅費通常是按照待開發房地產的預期開發價值的一定比例來確定。煙台市的相關規定為：開發管理費，按銷售收入的1．5％計算；營業稅、教育費附加、城市維護建設稅按銷售額的5．5％計算。2．4投資利息在考慮投資利息時，主要是運用靜態計算的方式。在房地產開發的整個周期中，地價款、開發成本、管理費用、營銷費用等在房地產開發建設過程中投入的時間是不同的。地價款是開發單位在競得宗地的國有建設用地使用權時即要支付，計算地價款的利息時以全部預付地價款按整個開發建設周期計算。開發費、管理費及營銷費等是隨著工程動工開始投入，並隨著工程建設進展逐步投入，這部分成本在計算利息時假設為在建設期內均勻投入。煙台市在具體計算利息時依據待建房地產的開發周期，一般宗地建築麵積10萬m2及以下按2年、10萬rn2以上按3年計算。按照銀行公布的同期貸款利率計算利息。2．5開發利潤開發單位的開發利潤一般以不動產的預期開發價值或預付投資成本的一定比例計算。煙台市在進行土地評估時以預付投資成本的一定比例計算，一般以開發單位利潤在預付成本的10％、15％和20％時分別計算土地價格。2．6投資者應負擔的稅費該部分費用主要指契稅，一般以土地出讓金的3％計算。 3影響假設開發法在土地評估結果準確性的因素及改進方向3．1待開發不動產是否為.佳利用方式所謂土地開發利用方式主要包括用途、容積率、建築密度、建築規模、建築高度、建築式等。在運用假設開發法評估土地價格時，需要按照估價的合法原則和.高.佳使用原則確定宗地的.佳開發利用方式。在實踐中，確定土地開發利用方式時首先由規劃部門出具宗地的規劃設計條件，在該條件中包含了宗地開發利用的各種要求。然後由項目單位依據宗地的規劃設計條件設計宗地規劃方案報規劃部門審批，中介機構依據規劃設計條件的內容進行地價評估。這樣宗地利用是否是.佳開發利用方式就存在一定的局限性。為避免宗地開發未達到.佳利用方式，可由規劃、住建和國土等部門聯合確定規戈U設計條件，充分發揮各部門的職能，以達到.佳開發利用土地。3．2待開發房地產價值預測是否合理在確定待開發房地產的預期價格時，需選擇相鄰或同級別土地多個樣點作為參考。實踐操作中，會出現缺少土地樣點以及相鄰或同級別土地樣點小區的品質、容積率差異等情況；同時，樣點二手房的價格受使用年限、裝修程度影響較大，對..計算比準價格造成了幹擾。國土部門可規範中介評估機構的評估過程，要求其出具的報告中明確所選取的比較案例與待估房地產是否具有可比性，加大樣點的數量，並將確定待開發房地產的預期價格的過程詳細列入評估報告中。3．3建安成本規定是否符合實際建安成本中的開發成本的多少取決於材料、機器設備和人工3個方麵，投入材料的質量、機器設備的使用和人工費的高低直接影響了建安成本的高低。小區配套包括內部環境改造、綠化、區內公用設施、智能化係統以及除基本市政配套外的相關輔助建設等。小區配套費的高低應取決於待開發小區的規劃設計與品質要求。單一的規定各類建築的建安成本和小區配套費，無法準確反映市場價格變化情況以及開發商的實際投入。石嘴山樁基檢測時應搜集近幾年不同開發項目建築承包商在土建、安裝等工程項目上的中標價，以期能夠更合理的確定開發成本。同時，應該根據待開發項目的規劃設計方案確定小區配套費標準，將項目的開發品質以及開發商的投入考慮在內。

石嘴山樁基檢測的主要工作內容1、取得附有坐標及地形的建築物總平麵布置圖，各建築物的地麵整平標高，建築物的性質、規模、結構特點，可能采取的基礎型式、尺寸、預計埋置深度，對地基基礎設計的特殊要求等。2、查明不良地質現象的成因、類型、分布範圍、發展趨勢及危害程度，並提出評價與整治所需的岩土技術參數。3、查明建築物範圍各層岩土的類別、結構、厚度、坡度、工程特性，計算和評價地基的穩定性和承載力。4、對需進行沉降計算的建築物，提供地基變形計算參數。5、對抗震設防烈度大於或等於6度的場地，應劃分場地上類型和場地類別；對抗震設防烈度大於或等於7度的場地，尚應判定飽和砂土或飽和粉土的地震液化，並應計算液化指數。6、查明地下水的埋藏條件。當基坑降水設計時尚應查明水位變化幅度與規律，提供地層的滲透性。7、判定環境水和土對建築材料和金屬的腐蝕性。8、判定地基土及地下水在建築物施工和使用期間可能產生的變化及其對工程的影響，提出防治措施。9、對深基坑開挖尚應提供穩定計算和支護設計所需的岩上技術參數；論證和評價基坑開挖、降水等對鄰近工程的影響。石嘴山樁基檢測10、提供樁基設計所需的岩上技術參數，並確定單樁承載力。

石嘴山樁基檢測的基礎數據是DEM 數據，它是以離散的數字表達形式，將地麵均勻網格的高程數據按照有序數值陣列形式組織在計算機數據庫中，以表達地麵高低起伏的一種數據模型。土方量計算時主要是對同一地塊填充(或開挖)前後填方量(或挖方量)的計算，以獲取地麵物質體積差， 其計算基礎是:①掌握挖填前後土壤壓實係數ꎬ獲得體積變化倍數；②掌握挖填充前後起伏情況，獲得挖填平衡變化信息。土壤的容重 單位體積內天然狀況下的土壤重量，單位為kg/m3，土壤容重的大小直接影響著施工的難易程度，容重越大挖掘越難，在土方施工中把土壤分為鬆土、半堅土、堅土等類，所以施工中施工技術和定額應根據具體的土壤類別來製定 。土壤的自然傾斜角(安息角) 土壤自然堆積，經沉落穩定後的表麵與地平麵所形成的夾角，就是土壤的自然傾斜角，以廄表示。在石嘴山樁基檢測設計時，為了使工程穩定，其邊坡坡度數值應參考相應土壤的自然傾斜角的數值，土壤自然傾斜角還受到其含水量的影響。

石嘴山樁基檢測的分級和成因分析 分級標準地質災害防治按危害程度和規模大小分為特大型、大型、中型、小型地質災害險情和地質災害災情四級：特大型地質災害險情：受災害威脅，需搬遷轉移人數在1000人以上或潛在可能造成的經濟損失1億元以上的地質災害險情。特大型地質災害災情：因災死亡30人以上或因災造成直接經濟損失1000萬元以上的地質災害災情。大型地質災害險情：受災害威脅，需搬遷轉移人數在500人以 上、1000人以下，或潛在濟損失5000萬元以上、1億元以下的地質災害險情。大型地質災害災情：因災死亡10人以上、30人以下，或因災造成直接經濟損失500萬元以上、1000萬元以下的地質災害災情。 中型地質災害險情：受災害威脅，需搬遷轉移人數在100人以上、500人以下，或潛在經濟損失500萬元以上、5000萬元以下的地質災害險情。中型地質災害災情：因災死亡3人以上、10人以下，或因災造成直接經濟損失100萬元以上、500萬元以下的地質災害災情。小型地質災害險情：受災害威脅，需搬遷轉移人數在100以下，或潛在經濟損失500萬元以下的地質災害險情。小型地質災害災情：因災死亡3人以下，或因災造成直接經濟損失100萬元以下的地質災害災情。成因分析地質災害都是在一定的動力誘發（破壞）下發生的。誘發動力有的是天然的，有的是人為的。據此，地質災害也可按動力成因概分為自然地質災害和人為地質災害兩大類。自然地質災害發生的地點、規模和頻度，受自然地質條件控製，不以人類曆史的發展為轉移；人為地質災害受人類工程開發活動製約，常隨社會經濟發展而日益增多。 誘發石嘴山樁基檢測的因素主要有：1、采掘礦產資源不規範，預留礦柱少，造成采空坍塌，山體開裂，繼而發生滑坡。2、開挖邊坡：指修建公路、依山建房等建設中，形成人工高陡邊坡，造成滑坡。3、山區水庫與渠道滲漏，增加了浸潤和軟化作用導致滑坡泥石流發生。4、其它破壞土質環境的活動如采石放炮，堆填加載、亂砍亂伐，也是導致發生地質災害的致災作用。

石嘴山樁基檢測埋荷載箱的方法是否可靠?自平衡法試樁試驗中，荷載箱的埋設位置是自平衡法試樁測試成功的重要因素之一。至於樁基檢測埋荷載箱的方法是否可靠，主要在於能否找到樁的平衡點。地基檢測如何確定自平衡法荷載箱的平衡點，要首先了解自平衡法的工作原理;何為自平衡法？自平衡法試樁是近似於豎向抗壓( 拔) 樁實際工作條件的一種試驗方法，其可確定單樁豎向抗壓極限承載力、樁周土層極限側摩阻力和樁端土極限端阻力。石嘴山樁基檢測 其原理是:把一種特製的加載裝置—荷載箱，預先置於樁身指定位置，即樁的平衡點，並將荷載箱的高壓油管和位移絲引至地麵。高壓油泵在地麵向荷載箱充油加載，荷載箱將力傳遞到樁身，依靠其上部樁側極限摩阻力和自重與下部樁側極限摩阻力和極限樁端阻力相平衡來維持加載，從而獲得樁的承載力。而通過地勘及設計的要求，由此計算得來的荷載箱埋設的位置即為平衡點。目前自平衡法荷載箱檢測樁基極限荷載已越來越成熟，並且在市場上已應用多年，而市場反映對於樁基檢測預埋荷載箱的方法十分可靠。